I. Технологічна модернізація обладнання
Система двочастотного перетворення/сервоприводу: обчислює зміни діаметра рулону в режимі реального часу за допомогою ПЛК, динамічно регулюючи швидкість двигуна двох роликів для намотування тканини для досягнення постійної лінійної швидкості та постійного контролю натягу. Коливання натягу можна контролювати в межах ±2%.
Зворотний зв’язок із -замкнутим натягом: оснащений датчиком натягу, він відстежує та автоматично компенсує відхилення натягу в реальному часі, особливо підходить для дуже чутливих тканин, таких як шовк і спандекс.
Загальний зворотний зв’язок по енергії шини постійного струму: відновлює енергію під час частих процесів запуску-зупинки та реверсування, покращуючи стабільність системи та зменшуючи коливання напруги, спричинені стрибками струму.
II. Сегментована стратегія контролю напруги
"Tight-Loose-Tight" три-етапний контроль:
Початкова стадія (щільна): запобігає ковзанню тканини та забезпечує плавну подачу тканини;
Середня стадія (вільний): зменшує натяг на 30%-50%, уникаючи термопластичної деформації, особливо підходить для високотемпературного фарбування поліестеру та нейлону;
Кінцева стадія (герметична): забезпечує акуратне намотування та запобігає згортанню краю.
Встановіть початковий натяг відповідно до типу тканини: Легкий шовк: 8–12 Н/м; Звичайна бавовна: 15–20 Н/м; Еластичні тканини (включаючи спандекс): 5–8 Н/м
III. Механічне технічне обслуговування та калібрування
Регулярно перевіряйте паралельність валків тканини та гнучкість підшипників, щоб уникнути дисбалансу натягу, спричиненого нерівномірним механічним опором;
Відкалібруйте параметри інвертора та нульову точку датчика, щоб забезпечити точну реакцію системи керування;
Очистіть направляючі ролики та прокатний стан, щоб запобігти раптовим змінам робочого опору, викликаним накопиченням бруду.
IV. Операційні стандарти
Стандартизована обробка початкової тканини: використовуйте початкову тканину (10–15 метрів у довжину) з того самого матеріалу та оброблення, щоб уникнути раптових змін натягу на початковій ділянці;
Плавний старт і зупинка: уникайте різкого прискорення або гальмування; контроль стартового прискорення на рівні 0,3–0,5 м/с²;
Автоматичне реверсування та запис доріжки: використовуйте програмне керування PLC для керування часом реверсування, зменшуючи перешкоди натягу, спричинені втручанням людини. ✅ Ключовий висновок: завдяки поєднанню керування двочастотним перетворенням, сегментованої стратегії натягу та регулярного калібрування значення різниці кольорів ΔE між початком і кінцем процесу фарбування можна стабільно контролювати нижче 1,5, що значно покращує консистенцію фарбування.
